近三周以来，国内外动力煤市场均上演了一轮恐慌性下跌过程，而电厂采购积极性依然很弱。对此，业内人士直言，去年发生的中国进口煤买家违约情况或将再次重演。

国内外煤价现“崩盘”式下跌

近期，受煤炭需求颓势加剧拖累，动力煤价格跌幅继续扩大，国际三大港口动力煤价格已全面跌破80美元/吨。

数据显示，截至7月5日当周，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格下跌至77.04美元/吨，周环比跌幅为2.35%；南非理查德港动力煤价格指数下跌至72.53美元/吨，周环比跌幅为2.32%；欧洲ARA三港市场动力煤价格指数下跌至73.73美元/吨，周环比跌幅为0.22%。

国际煤价大幅下挫，国内煤价也难逃厄运。“钢联煤炭网”监测数据显示，7月9日国内各大港口动力煤价格，均出现较大幅度地下调。其中，秦港动力煤下滑5-10元/吨，5500大卡动力煤价格报价为570-575元/吨，重新跌回5年前的水平。

全球范围的煤价大幅缩水，使得中间商和贸易商的生存空间受到严重挤压。目前，已有外资煤炭贸易商抱怨称，“外贸煤基本崩盘没得做了”,“现在任何价格拿回来就是亏钱，没有办法，市场太乱”。

“钢联煤炭网”分析师陈燕燕指出，虽然近期动力煤价格大幅下降，但从锚地船只和海运费来看，目前电厂的采购积极性依然很弱。

监测数据显示，上周（7/1-7/7）秦皇岛港日均锚地船舶为32艘，环比前一周减少1艘。数据显示，6月份秦皇岛港锚地船舶数量周日均量均在40艘以下水平，进入7月港口来船状况依旧未改，锚地船只几乎到了年内最低。

从海运费上看，目前煤炭海运费已经到了停船线水平。据“钢联资讯”了解，由于煤炭行业不景气，煤炭海运费已从160元/吨降到了30元/吨附近。

据监测数据显示，截至7月9日，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价已降至33.8元/吨，秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价降至23.4元/吨，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价降至29.4元/吨。

国内煤炭滞销 中国进口商违约或重演

由于煤炭价格持续下跌，而电厂采购依旧低迷，目前港口动力煤普遍存在滞销现象。据上海某煤炭贸易商透露，目前山西煤5500大卡秦港FOB报价582元/吨，基本上很难销售，他已经准备转做4800大卡和4500大卡的煤炭贸易。

与此同时，辽宁某贸易商日前也透露，目前5500大卡FOB价570元/吨和5000大卡FOB价490元/吨的报盘，也没有人愿意接。

基于此，有业内人士开始担忧，去年发生的中国进口煤买家违约情况，或将在今年再次重演。

据“钢联资讯”了解，去年11月份初，澳大利亚商品煤价格下滑至每吨81美元后，中国部分买家就出现了违约现象。而目前，国际三大港口动力煤价格已全线跌破80美元，因此市场对中国进口煤买家违约的预期也在增加。

据知情人士透露，目前已经有8艘Cape船被拒收，但该信息还没有得到最终确认。同时，山东某贸易商也透露，目前港口有一船1月份到港的8万吨5800大卡南非煤至今无人接收。

“现在沿海贸易商已经有很多违约的了，大家观望的很多，不敢贸然进煤”，业内人士直言。

事实上，从最新公布的煤炭进口数据也可以看出，目前中国进口商对煤炭的进口步伐也呈现放缓迹象。海关总署数据显示，2013年6月我国进口煤及褐煤2231万吨，同比降17.9%，环比降19%。