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本月港口煤炭市场动力煤价格与上月相比,延续上月的弱势运行现状，继续呈现小幅回落的态势。现北方各港平仓挂牌均报价：发热量为5800大卡的动力煤价格为655-665元/吨；发热量为5500大卡的动力煤价格为615-625元/吨；发热量为5000大卡的动力煤价格为525-535元/吨；发热量为4500大卡的动力煤价格为430-440元/吨，月环比下降0.88%，与上月同期相比,各煤种价格均下降了5元/吨。本月港口煤炭成交现状较为平稳，成交价格多处于港口煤炭挂牌价下限。受4月中旬开始的大秦线检修、进口煤总量较去年同期减少等因素的影响，下游单位采购积极性有所提升，交易市场有所回暖，交易价格有望企稳止跌。 3月份北方三大港口场存现状：秦皇岛港日均场存约741万吨（最高达833万吨、最低达664万吨）；京唐港（东港+老港）日均场存约388万吨（最高达440万吨、最低达305万吨）；曹妃甸港（一期先建+一期续建）日均场存约499万吨（最高达518万吨、最低达490万吨），秦皇岛港场存环比上升约2.77%，京唐港场存环比下降约8.92%，曹妃甸港场存环比上升约3.96%。从以上各港场存数据可以看出，与上月相比，除京唐港外，环渤海港区港口其它各港场存均出现小幅上涨。由于发运双方在大秦线春季检修前多拉快运，发运和装船作业水平始终处于高位，加之本月环渤海湾地区持续的大风天气，导致封航现象的偶有产生，影响了港口的正常生产作业，导致环渤海港区整体场存出现小幅上涨。从环渤海港区锚地待装船舶数量来看，除京唐港区锚地待装船舶数量均有所减少外，其余三港锚地待装船舶数量均有所增加。目前各港口生产调运计划均处于高位运行水平，港口煤炭的吞吐量与锚地船舶数量均保持高位运行。 进入阳春三月以来，天气转暖，气温回升，民用电普遍下降，但工业用电却明显增加。我国进入到了传统的施工旺季，很多基建项目开始动工，企业经营活跃度有所好转。沿海工业企业开足马力，加快生产；随着城镇化水平进一步推进，促使用电量激增；电厂负荷提高，耗煤量明显增加。下游各大电厂存煤可用天数明显减少。三月份上半月，沿海六大电厂日耗合计数达到65万吨左右，而进入下半月，沿海六大电厂日耗已经接近70万吨，基本恢复到了去年冬季水平。下游电厂用电量激增，电厂负荷提高，耗煤量明显增加，库存减少。这一切，助推了煤炭市场环境趋向好转。用户对煤炭的采购欲望提高，下游电厂纷纷增补库存，派船拉煤积极性提高。大秦线春季检修初步定于4月15日开始，由于春季检修时间较长，资源紧张，更是可能在很大程度上助推煤价企稳止跌。 今年开始，运作多年的电煤价格并轨改革终于破冰前行，历时十多年的电煤价格“双轨制”就此终结，我国进入到了煤炭自主交易的市场化阶段，煤电双方对煤炭交易和买卖形成新的定价方案，这标志着煤炭市场已经进入“纯市场化”交易新时代，过去的价格双轨制已经一去不复返，国内煤炭运输将逐步实现畅通化。当前我国仍处于工业化、信息化、城镇化和农业现代化深入推进的重要发展战略机遇期，市场空间广阔。但同时也面临着严峻复杂的形势，经济运行中不稳定性不确定性因素依然较多。初步判断今年煤炭需求将继续保持增长，但将延续低速增长态势，供大于求压力仍然较大，市场形势不容乐观，短期内国内动力煤市场的供需格局难以发生根本性扭转，继续维持弱势运行。 |
